足球经理2021中玩家在看上一个球员后谈合同时可能会觉得签约价格高，那么该如何压低签约价格呢?下面一起来看看吧。
足球经理2021压低签约价格方法
具体流程就是，1让总监谈，2手动进入修改合同，确定合同，3再进去随便改，4等签约。
首先我以阿尔普的转会举例，年纪轻轻在拜仁二队踢不上球，我用米兰拯救你，你还要加薪?
现在是正常谈合同，他会有一堆要求。
然后就是要天价周薪，这时候只要祭出我们的足球总监佛朗哥巴雷西，把合同交给他。
然后你再进入更改合同，不要作任何修改，直接确定合约就可以，这一步不能省，一定不能省。
再然后再进入修改合同，把一堆什么不喜欢的条款全部去掉，加点工资或者签字费或者经纪人费用，只要他同意就行了。
然后痛改前非，不惜放弃9.6万周薪，也要拯救自己职业生涯的阿尔普，决定3万周薪加入米兰，可喜可贺。
这种方法还能跳过一堆例如加强前锋，加强后卫，高价薪水，加强教练之流莫名其妙的要求，让巴雷西为心爱的米兰贡献自己的一份力吧。
起步价格由5元/2公里，调整为7元/2公里，计程单位运价1.5元/公里，夜间(22:00-7:00)计程单位运价1.7元/公里。空驶里程5公里以上加收50%空驶费，等候费按等候超过5分钟按每分钟0.5元收费，过路、过桥、轮渡费由乘客承担。
在特殊情况下，乘客同方向合乘，必须征得第一批（位）乘客的同意，合乘起步里程外部分分别按70%计算，并分别打表收费。
出租车发展
出租车行业各类收费名目繁多。据不完全统计，涉及出租车企业和司机负担的各类收费项目主要有行政事业性收费、政府性基金、政府性集资、摊派、经营服务性收费和其他费用；道路运输年检费、道路运输经营许可证工本费、营运驾驶员从业资格考试费。
运输管理费、客运管理费、治安费、特殊行业审验费、机动车辆排污费、城市公用事业附加费。“公司化剥削”还是让出租车司机这个群体最咬牙切齿的痛。出租车管理的主要症结就是公司化剥削，这也是众多出租车公司发财的商业秘密。
公司化剥削在各地普遍存在。出租车公司是出租车业特许经营的产物。通过特许经营制度，出租车公司获取了运营牌照、经营权与司机选派权，由此形成了出租车公司化格局与模式。
