改装分为外观改装（例如低趴的造型或者前唇后扰流板以及低趴造型等等涉及外观的改动）和动力改装（例如假装涡轮增压器、扩缸、进气排气系统以及刹车变速箱的改装）和内饰改装。
只有当涉及改装涡轮增压时才需要考虑泄压阀的改装。
泄压阀可以简单理解为将涡轮多余的压力释放掉。改装泄压阀有的是因为加装了大号涡轮原厂泄压阀已经不能满足需求时进行的改装。如果只是单纯的想要听泄压时的呲呲声，装一个电控可调泄压阀就好了。
改装后的泄压阀在松开油门时会发出啁啾声，很多改装汽车爱好者都比较喜欢这种声音。减压阀是涡轮增压发动机的一个部件，可以保护涡轮。涡轮增压的原理应该是众所周知的。开车时，有些情况下需要松开油门踏板减速。松开油门踏板后，进气涡轮和节气门之间的进气管压力仍然相对较高。如果没有减压阀，管道会因压力过大而爆裂。减压阀在一定的工作条件下放气，可以降低进气管内的压力。而且泄压阀还可以保护汽轮机，改造后的泄压阀反应更快，可以保护汽轮机。改进后的带声音的减压阀是漏气的，所以泄气的声音只有骑手才能听到。原来的减压阀是内泄式的，所以骑车人听不到声音。很多骑手改装安全阀只是为了听声音，这和大多数骑手改装排气是一样的。如果你对减压阀感兴趣，你可以研究一下。生产减压阀的知名品牌是来自日本的品牌hks。一个hks减压阀价格在2600元左右，安装费用3000元。
一般是不会坏的。首先，泄压阀分为外泄与内泄两种。外泄的泄压阀，优点是性能强，增压值大，并且对涡轮寿命影响不大，松开油门彻底排放。缺点就是涡轮延迟也更明显。内泄的泄压阀正好相反，优点是没噪音，涡轮延迟不明显。缺点是寿命较短，性能一般。泄压阀可以简单理解为将涡轮多余的压力释放掉。一般情况下，原车带涡轮增压的，泄压阀都在内部，是不需要改动的，改动也没啥意义。后来改装的泄压阀在外面，对于汽车的动力没有任何提升，唯一的不同就是能听到呲呲声，意义不大。而且改装的话必须要谨慎进行，因为原厂的产品都是综合考虑了整车的协调平衡性的最终产物，不能说是最好的，但是一定是最合适的。如果随意改装，很容易出现问题。
这不违法。完全有可能。因为你没有涉及车身改装、发动机改装、车辆用途改装。加个泄压阀跟换个真皮座椅是一个性质，车管所没啥关系。当设备或管道内的压力超过泄压阀的设定压力时，将自动开始泄压，以确保设备和管道内的介质压力低于设定压力，从而保护设备和管道，防止事故发生。改装可分为外观改装（如低位造型或前唇后扰流板、低位造型等）、动力改装（如假装涡轮增压器、气缸膨胀、进排气系统和制动变速箱改装）和内饰改装。只有在涉及到涡轮增压的修改时，才需要考虑减压阀的修改。泄压阀可以简单的理解为释放透平的多余压力。由于原大型汽轮机泄压阀已不能满足要求，对部分泄压阀进行了改造。如果只是想听听泄压时的嘶嘶声，安装电控可调泄压阀即可。无论是非动力改装还是动力改装，都需要谨慎进行。因为原厂产品是综合考虑整车协调平衡的最终产品。力量改装只适合职业玩家，非职业玩家最好不要改。不，这是违法的，因为这也与车身改装、发动机改装、汽车用途改装等密切相关。根据《汽车登记限定》第十条规定，已登记的汽车有下列情形之一的，车主应当向注册地车管所申请变更登记：1.改变车身的颜色；2.更换发动机；3.更换车身或车架；4.因质量问题更换整车的；5.将营运车辆改变为非营运车辆或者将非营运车辆改变为营运车辆的；6.车主户籍迁出或迁入车管所管辖区域。
